Eplan Harness proD per lo sviluppo di Harness nella costruzione di auto da corsa

Formula Student è un progetto di sport motoristici che offre l’opportunità entusiasmante di fare esperienza sul campo durante gli studi. L'obiettivo è assemblare un'auto da corsa in un semestre. Il capitano del team, Stefan Dotzler, ha dichiarato: "Nel nostro Running Snail Racing Team sono rappresentate tutte le facoltà dell'Università di Amberg-Weiden: dall'ingegneria all'elettrotecnica fino al marketing e alle tecnologie dei media". Circa 80 membri del team dedicano una parte significativa del loro tempo di studio a questo progetto. 

Il Running Snail Racing Team vanta già diversi successi. Il primo veicolo ha avuto un tale successo che il team ha ricevuto il "Best Newcomer Award". Nel 2010 hanno vinto l'evento Formula Student in Ungheria. Il project manager PR/Orga, Konrad Bittner, racconta: "Siamo una piccola università di soli 3.000 studenti. È un risultato enorme per un ateneo delle nostre dimensioni. Ci confrontiamo con team di università molto più grandi, che godono di un supporto decisamente maggiore, sia in termini economici sia di personale". Nella stagione in corso, il Running Snail Team si è concentrato per la prima volta sulla versione elettrica di Formula Student, la FSE (Formula Student Electric). 

Bittner spiega: "Questo si adatta perfettamente a noi, perché la nostra Facoltà di elettrotecnica e informatica presta grande attenzione alle energie rinnovabili. La guida elettrica è un’evoluzione naturale delle tendenze attuali del settore automobilistico. Inoltre, lavoriamo molto più a stretto contatto con la Facoltà di elettrotecnica e informatica rispetto a prima. Vogliamo dimostrare che la propulsione elettrica non è solo un compromesso: è divertente ed è compatibile con gli sport motoristici". Thomas Simson, responsabile del modulo di cablaggio, spiega i requisiti specifici della propulsione elettrica: "Nel nuovo veicolo FSE ci sono 212 metri di cavi, il doppio rispetto al veicolo dell'anno scorso con motore a combustione. Sono stati installati circa 400 fili singoli, tre volte quelli del cablaggio dell'anno scorso". 

Alongside the pure drive, the electrical equipment comprises a battery, an inverter and an engine as well as further areas and power units. The battery management is controlled by a microprocessor and it is designed to get the maximum driving power from the batteries; the driver can check the vehicle status by looking at the dashboard. The batteries and the engine are cooled and a variety of sensors collect data; this data ranges from brake pressure and temperature to range of the spring right up to the battery status. The regulations also require the installation of certain other things such as an emergency shutdown system and a signal horn to warn people standing in the vicinity of the vehicle when it is about to start. Oltre alla propulsione vera e propria, l'equipaggiamento elettrico comprende una batteria, un inverter e un motore, oltre ad altri sistemi e propulsori. La gestione della batteria è controllata da un microprocessore ed è progettata per ottenere la massima potenza di trazione dalle batterie; il pilota può controllare lo stato del veicolo dal cruscotto. Le batterie e il motore vengono raffreddati e vari sensori raccolgono dati che vanno dalla pressione e temperatura dei freni all’escursione delle sospensioni, fino allo stato della batteria. Il regolamento richiede anche l'installazione di altri dispositivi, come un sistema di arresto di emergenza e un segnalatore acustico, per avvisare le persone nelle vicinanze del veicolo quando sta per partire. 

Simson collected the connections of all these components in Eplan Harness proD, a software that Eplan has been providing since the summer of 2012. In February, Running Snail received a licence as well as a 1-day training session to introduce the team members to the software. Simson recounts: "Eplan Harness proD is largely self-explanatory and it was very easy to begin using it. We began using it straight after the 1-day training session and we then only had a few questions relating to the special functions of Eplan."Simson ha raccolto le connessioni di tutti questi componenti in Eplan Harness proD, un software che Eplan ha rilasciato nell'estate del 2012. A febbraio, Running Snail ha ricevuto una licenza e ha partecipato a un corso di formazione di 1 giorno per introdurlo ai membri del team. Simson racconta: "Eplan Harness proD è in gran parte autoesplicativo ed è stato molto facile iniziare a usarlo. E lo abbiamo implementato subito dopo la formazione di 1 giorno. Avevamo solo un paio di domande sulle funzioni specifiche di Eplan".

The connectors required are defined first in the Harness proD library. This deals with more than just the connector geometry, as the pin assignment and name of the individual wires are defined. The software then recognises which pins in which connectors are connected to one another and the wire harness builds itself practically on its own. Simson explained: "We developed the circuit diagram in Eagle. However, the time pressure meant that we could not use the import function of Harness proD. For direct import to take place, the designations of the connectors and the wires must be identical in the libraries of both programs. As the circuit diagram was already finished when we received the Eplan Harness proD, we performed the transfer manually this year. We want to use the import interface in the next vehicle." Per prima cosa si definiscono i connettori necessari nella libreria di Harness proD. Qui non si gestisce solo la geometria del connettore: vengono infatti definiti l'assegnazione dei piedini e il nome dei singoli fili. Il software riconosce poi quali piedini sono collegati tra loro e in quali fili e il cablaggio si genera praticamente da solo. Simson spiega: "Abbiamo sviluppato lo schema elettrico in Eagle. Tuttavia, per via dei tempi stretti non abbiamo potuto utilizzare la funzione di importazione di Harness proD. Per poter effettuare l'importazione diretta, le denominazioni dei connettori e dei conduttori devono essere identiche nelle librerie di entrambi i programmi. Poiché lo schema elettrico era già completato quando abbiamo ricevuto Eplan Harness proD, quest'anno abbiamo effettuato il trasferimento manualmente. Vogliamo utilizzare l'interfaccia di importazione nel prossimo veicolo".